Berbasis Makassar · Indonesia Timur
Koordinasi Galangan, Docking, dan Repair Kapal Berbasis Makassar
Kami menyusun lingkup yang bisa dihargai, memilih galangan yang sesuai kapasitas kapal Anda, mengunci slot naik dok, dan mengawasi sampai kapal turun dok. Struktur biaya dinyatakan dalam USD.
Kami tidak mengoperasikan dok sendiri. Kapal Anda dikerjakan di galangan mitra di Makassar dan sekitarnya; yang kami jaga adalah lingkup, jadwal, dan biaya agar tidak saling menggerus.
Lingkup, seleksi yard, slot naik dok, supervisi harian sampai serah terima.
02 / Bangun Newbuilding & KonversiSpesifikasi, seleksi galangan, milestone pembayaran, pengawasan pembangunan tug, barge, LCT.
03 / Pelabuhan Port & LogisticsKontainer feeder, LCT ramp door, tongkang, dan keagenan kapal singgah lewat Makassar.
Barang pertama yang kami serahkan
Repair specification: dokumen yang menentukan segalanya
Sebagian besar sengketa biaya di galangan berakar pada satu hal — lingkup pekerjaan yang ditulis terlalu longgar. Selisihnya terlihat begitu dua kalimat ini disandingkan.
Harapan — tidak bisa dihargai
“Perbaiki lambung yang rusak.”
Setiap galangan akan menafsirkannya berbeda, dan selisih tafsir itu muncul sebagai tagihan tambahan di tengah proyek.
Lingkup — bisa dihargai
Replating pelat bottom frame 32–40 sisi kanan, tebal 12 mm, estimasi 4,2 ton, termasuk pembongkaran dan pemasangan kembali.
Ditulis lengkap dengan asumsi tonase dan batas mana yang dianggap pekerjaan tambahan, sehingga penawaran beberapa galangan bisa dibandingkan baris per baris.
Yang bisa Anda periksa
Empat hal yang kami nyatakan terbuka
Peran
Koordinator, bukan pemilik dok
Kami desk koordinasi dan supervisi. Pekerjaan fisik dilakukan galangan mitra.
Urutan
Lingkup dulu, harga belakangan
Kisaran awal adalah alat penyusun anggaran, bukan komitmen harga. Penawaran mengikat datang dari galangan setelah lingkup final.
Jadwal
Yard penuh bukan yard murah
Galangan yang sedang penuh tetap menerima kapal Anda, lalu mengerjakannya dengan sisa tenaga. Beban kerja berjalan selalu kami periksa lebih dulu.
Mata uang
Kuotasi dalam USD
Seluruh kuotasi dan nilai kontrak dinyatakan dalam USD; biaya resmi pemerintah mengikuti mata uang aslinya.
Pola kerusakan per tipe armada
Empat jenis kapal, empat pola pekerjaan
Rekam jejak galangan pada tipe kapal yang sama lebih menentukan daripada rekam jejak pada ukuran yang sama.
Tug & Barge
Nikel & batubara
Side shell, bollard, kelistrikan geladak, dan sistem tunda — bagian yang paling cepat aus pada rute komoditas.
Docking tug & bargeOSV / AHTS
Sistem kritis di atas geladak
Crane, winch, dan hidrolik menuntut bengkel yang tepat di dalam yard, bukan sekadar dok yang kosong.
Repair OSV & AHTSKargo & perintis
Replating & coating berkala
Armada yang melayani pelabuhan kecil Indonesia Timur hidup dari siklus pelat dan cat yang dijaga rapi.
Docking & repairNewbuilding
Tug, barge, dan LCT
Spesifikasi, seleksi galangan, supervisi, dan pengawasan tahap pembayaran sampai kapal diserahkan.
Supervisi newbuildingData nyata — 01
Yang masuk dalam satu periode dok
Docking berkala jarang berisi satu pekerjaan tunggal. Lima kelompok berikut biasanya dikerjakan bersamaan — dan masing-masing punya penyebab keterlambatan khasnya sendiri.
| Kelompok pekerjaan | Isi | Yang biasanya memperlambat |
|---|---|---|
| Lambung & struktur | Pengukuran ketebalan pelat, replating bagian di bawah batas, perbaikan side shell dan bottom plating, penguatan struktur yang aus. | Tonase pelat yang meleset dari perkiraan karena riwayat replating sebelumnya tidak tersedia. |
| Pembersihan & coating | Hydro blasting atau sandblasting sampai standar yang disepakati, primer, anti corrosive, dan antifouling. | Cuaca dan kelembapan; bagian ini yang paling menentukan berapa lama kapal bisa bertahan sampai dok berikutnya. |
| Sistem bawah air | Propeller, poros, stern tube, kemudi, sea chest, sea valve, dan anoda korban. | Suku cadang berjangka panjang yang baru dipesan setelah kapal kering. |
| Mesin & sistem | Overhaul mesin induk atau bantu, pompa, kompresor, sistem pendingin, kelistrikan geladak. | Pekerjaan bubut atau hidrolik yang harus dikirim ke luar yard — hitung tambahan hari. |
| Keselamatan & class | Pemeriksaan sekoci dan rakit, alat pemadam, serta seluruh item yang jatuh tempo pada survey berjalan. | Menunggu kehadiran surveyor dan pihak ketiga yang pengujiannya membutuhkan saksi. |
Untuk kapal niaga menengah dengan lingkup rutin dan replating terbatas, periode dok umumnya bergerak dalam hitungan minggu, bukan hari. Rincian lengkap ada di halaman docking & repair.
Data nyata — 02
Struktur biaya docking, lapis demi lapis
Tidak ada tarif publik per GT yang berlaku seragam. Yang bisa dipastikan sejak awal adalah satuan tiap lapis — dan itulah yang membuat penawaran bisa dibandingkan.
| Lapis biaya | Dihitung atas dasar |
|---|---|
| Sewa dok | Per hari kapal berada di dok |
| Naik & turun dok | Per gerakan, bergantung dimensi dan metode angkat |
| Pekerjaan lambung | Per meter persegi (coating) atau per ton (replating) |
| Pekerjaan mesin | Per unit yang di-overhaul |
| Material | Pelat, cat, anoda, dan suku cadang sesuai volume aktual |
| Class & dokumen | Per item survey dan penerbitan sertifikat |
Menggabungkan semuanya menjadi satu angka membuat Anda kehilangan kendali atas bagian yang bergerak. Pembahasan struktur biaya selengkapnya.
Lima pemeriksaan
Sebelum sebuah galangan kami rekomendasikan
Tidak semua galangan di Makassar cocok untuk semua kapal, dan kapasitas yang tertulis di brosur bukan jaminan.
- 01Dimensi dok atau slipway terhadap panjang, lebar, dan sarat kapal — termasuk margin kerja di sisi lambung.
- 02Kapasitas angkat serta kondisi kereta atau airbag yang dipakai.
- 03Beban kerja yang sedang berjalan di yard pada jendela waktu yang Anda minta.
- 04Bengkel pendukung di dalam yard: mesin bubut, kelistrikan, hidrolik.
- 05Rekam jejak pada tipe kapal yang sama, bukan sekadar pada ukuran yang sama.
Kenapa Makassar
Simpul Indonesia Timur, bukan sekadar persinggahan
Makassar duduk di tengah Kalimantan, Sulawesi, Maluku, Nusa Tenggara, dan Papua. Dari sini jarak ke tujuan timur jauh lebih pendek dibanding dari pelabuhan di Jawa. Memindahkan kapal ke galangan Jawa berarti membayar dua kali: perjalanan kosong ke barat, lalu hari produktif yang hilang di laut.
Bertambahnya lalu lintas dan populasi kapal berbasis Sulawesi Selatan memperbesar permintaan perawatan armada — dan memperkuat posisi Makassar sebagai basis docking yang paling logis untuk armada yang bekerja di kawasan ini.
- 01 Makassar New PortKedalaman kolam dan panjang dermaga yang memungkinkan kapal kontainer lebih besar sandar langsung, dengan lapangan penumpukan lebih lega dan akses tol ke kawasan industri. Bagi operator: port stay lebih pendek, jendela sandar lebih pasti.
- 02 Pelabuhan Soekarno–HattaTerminal lama tempat sebagian besar keagenan, pasokan, dan perbaikan yang tidak mengharuskan kapal kering dikerjakan.
- 03 PaoterePelabuhan rakyat untuk armada kayu dan perintis kecil yang menopang distribusi antarpulau.
Layanan pendukung
Pintu lain dari desk yang sama
Konversi
Konversi & retrofit kapal
Kajian kelayakan, penyusunan lingkup, dan supervisi konversi fungsi maupun retrofit efisiensi.
Buka halamanPasokan
Marine supply & bunkering
Provisi, suku cadang, pelumas, dan koordinasi bunkering untuk kapal yang sandar di Pelabuhan Makassar.
Buka halamanClass
Klasifikasi & dokumen
Pemetaan status class, penyiapan berkas survey, dan koordinasi dengan otoritas pelabuhan.
Buka halamanTransaksi
Jual-beli & charter kapal
Penilaian kondisi, uji tuntas, dan pendampingan transaksi tug, barge, dan LCT.
Buka halamanInvestasi
Kajian investasi galangan
Pemetaan permintaan, pengujian asumsi kapasitas, dan penyusunan skenario fasilitas.
Buka halamanKarier
Pelatihan & karier maritim
Penjelasan jalur karier pelaut, galangan, dan port logistics di Makassar.
Buka halamanEntitas kontrak
Siapa yang menerbitkan kontrak
PT Komodo Galangan Nusantara
Konstruksi, repair, refit, dan penjualan kapal — kelas layanan situs ini.
PT Komodo Vessel Management
Boat management.
PT Komodo Bahari Nusantara
Brokerage, central agency, dan charter marketing.
Kontrak terpisah. Biaya terpisah. Pembukuan terpisah.
Makassar Shipyard is a specialist maritime brand under Juara Holding Group. Contracts for this service class are issued by PT Komodo Galangan Nusantara. All quotations and contract values are stated in USD.
Pertanyaan yang sering masuk
Enam hal yang paling sering ditanyakan
Tidak ada tarif publik per GT yang berlaku seragam. Biaya terbentuk dari beberapa lapis yang perlu dipisahkan sejak awal: sewa dok per hari, biaya naik-turun dok, pekerjaan lambung per meter persegi atau per ton, pekerjaan mesin per unit, material, serta biaya class dan dokumen. Kami keluarkan struktur biayanya dalam USD, dan penawaran mengikat selalu datang dari galangan setelah lingkup final.
Untuk kapal niaga menengah dengan lingkup docking rutin dan replating terbatas, periode dok umumnya bergerak dalam hitungan minggu, bukan hari. Yang memperpanjangnya hampir selalu sama: material yang belum tiba, temuan di luar spesifikasi, dan menunggu kehadiran surveyor.
Tidak. Kami desk koordinasi dan supervisi. Kapal Anda dikerjakan di galangan mitra di Makassar dan sekitarnya; yang kami jaga adalah lingkup pekerjaan, jadwal, dan agar biaya tidak saling menggerus.
Bisa. Dalam kasus itu peran kami menjadi supervisi dan pengendalian mutu saja, bukan seleksi yard.
Ditulis sebagai variation order dengan harga satuan yang sudah disepakati di kontrak awal, lalu disetujui pemilik sebelum dikerjakan. Harga satuan yang disepakati di depan adalah proteksi terbaik terhadap biaya yang membengkak di tengah jalan.
Makassar New Port memberi kedalaman dan panjang dermaga yang memungkinkan kapal kontainer lebih besar sandar langsung, ditambah lapangan penumpukan yang lebih lega dibanding terminal lama. Bagi operator kapal, dermaga dalam dan peralatan modern berarti port stay lebih pendek dan jendela sandar lebih pasti.
Daftar pertanyaan lengkap · cara kerja desk langkah demi langkah · panduan galangan kapal Makassar
Mulai dari kebutuhan kapal Anda
Kirim tipe kapal, GT/DWT, class, dan jendela waktu yang Anda inginkan. Kami balas dengan daftar galangan yang realistis untuk pekerjaan itu, perkiraan durasi dok, dan struktur biaya dalam USD.